「热点关注」全面统筹 协同推进 机动车环境管理新模式建立

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生态环境部最近发布《中国机动车环境管理年报(2018)》,中国已连续九年成为全球最大的汽车生产和销售国。机动车污染已成为中国空气污染的重要来源,也是造成环境空气污染的重要原因。预防和控制的紧迫性日益突出。

柴油卡车是最重要的车辆污染防治措施

根据年报,中国的汽车数量持续增长。 2017年,全国机动车数量达到3.1亿辆,同比增长5.1%。其中,车辆数量达2.17亿辆,同比增长11.8%,新能源汽车数量达到153万辆,同比增长50.9%。汽车在中国的汽车中占据了主导地位。根据燃料类型,汽油车占89.0%,柴油车占9.4%,燃气车占1.6%。根据排放标准阶段,国家III及以上的车辆占90.7%。据估计,中国将在未来五年内增加1亿多辆汽车。

2017年,全国机动车四种污染物排放总量初步计算为4359.7万吨,比2016年减少2.5%。2012年至2017年,机动车排放的四种污染物总量为下降趋势,平均每年减少1.1%。

生态与环境部大气环境管理司司长表示,汽车是汽车空气污染排放的主要来源,排放80%以上的一氧化碳和碳氢化合物,超过90%氮氧化物和颗粒物质。其中,柴油车排放的氮氧化物接近车辆排放总量的70%,颗粒物超过90%;汽油车排放的一氧化碳和碳氢化合物较高,一氧化碳超过汽车总排放量的80%,碳氢化合物超过70%。 %。占汽车占有量7.8%的柴油卡车排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的颗粒物,这是机动车污染防治的重中之重。

在11个省建立机动车环保机构

“中国机动车拥有量增长很快。如果道路和其他基础设施不匹配,城市道路将会拥挤。在这种情况下,机动车辆的污染物排放水平是正常驾驶的数倍此外,中国的柴油车控制起步较晚,控制水平还比较低。“中国环境科学研究院大气环境首席科学家柴法和说,要解决空气污染问题,机动车辆控制是不可或缺的。

2017年,进一步确立了机动车污染防治在大气污染防治中的重要地位。去年12月,原环保部首次对机动车生产企业进行处罚。两家公司生产过多的机动车和污染控制设备,并受到行政处罚近4000万元。 “对非法污水处理零容忍,这将对类似的环境违法行为产生强大的威慑作用,”生态与环境部负责人表示。

生态与环境部大气环境管理司负责人介绍说,消除黄标车是“大气十号”的明确目标任务。自2014年以来,已淘汰超过2000万辆黄标车和旧车,其中2017年淘汰车辆超过300万辆,全国各地的黄标车已基本淘汰。目前,我国已建成国家 - 省 - 市三级网络车辆排放检测机构监测平台,并对近90%的机动车排放检查机构进行实时监控。

随着排放标准的提高,石油对车辆排放的影响日益突出。中国已全面供应国家标准的五车汽油和柴油,并提供含硫量不超过10ppm的普通柴油。 2017年10月1日,京津冀及周边地区的“2 + 26”城市将全面供应国家标准六车汽柴油。禁止出售普通柴油,实现车用柴油一体化和普通柴油。

截至2017年底,北京,天津,重庆,山西,广西等11个省,市,省等生态环境部门建立了专门的汽车环保机构。 “总体而言,中国机动车环境管理新模式得到有效建立。'汽车油路企业'全面协调推进的良好局面已初步形成,机动车污染防治工作得到有效开展。有效地提升了。“环境管理司司长说。

优化和调整运输结构,从根本上防止机动车污染

据了解,目前以柴油车为主的公路运输约占客运量的78.8%和货物运输量的76.8%。

“优化运输结构调整,构建基于电气化铁路和清洁船舶的中长途客货运输,基于低排放车辆和新能源汽车的短途客货运输系统,未来机动车污染防治的根本原因生态环境部大气环境管理司负责人表示,生态环境部将与有关部门和地区协调,推动调整。京津冀地区的交通结构,促进工业园区和重点工业企业铁路分支机构的建设,加强对重型柴油卡车的监管。执法。

负责人还表示,生态环境部将加快制定和实施柴油车污染控制行动计划,全面协调油,路,车,共同推进优质发展和高标准的运输业处理,以减少柴油污染。排放总量是主线,以提高柴油质量为主要方向,以交通结构优化为导向,以高污染,高排放的柴油卡车为重点,建立最严格的环境机动车“全面防御和完全控制”保护系统。清洁柴油车,清洁柴油机,清洁运输和清洁油品四大行动,确保铁路货运比例大幅提高,车辆柴油和尿素质量明显提高,排放率柴油车辆明显改善,污染物排放总量明显减少。促进城市和区域环境空气质量的显着改善。